你們能做多大的工件?[ 06-27 10:09 ]

目前我們的設(shè)備的大有效工作尺寸為ф570mmx1200mm，在此尺寸范圍的工件都可以加工。

TD處理是否適合我們的情況?[ 06-27 10:09 ]

TD處理有它適合使用的工況,建議與我們?nèi)〉寐?lián)系,我們已有二十余年的經(jīng)驗(yàn)積累，能為您提供有價(jià)值的建議。

哪些材料可以用于TD處理?[ 06-27 10:08 ]

原則上含碳量高于0.3%的各類鋼及硬質(zhì)合金或其它含碳氮材料都可以進(jìn)行TD處理,對于各類模具一般推薦中高合金鋼和硬質(zhì)合金，合金鋼一般選擇Cr12MoV,SKD11,DC53，XW-42，D2等，對于各類零部件或特殊模具有可能需要選擇其它材料，建議與我們聯(lián)系。

TD處理變形情況如何?[ 06-27 10:08 ]

TD處理會(huì)有少量變形,但硬質(zhì)合金除外。所以我們希望客戶能盡可能的提供圖紙,并將有關(guān)熱處理情況及工件的精度及公差范圍告訴我們,我們也可以為您提供有關(guān)加工方面的建議,以便更好地滿足用戶的要求。 歡迎來電詳詢：400-8888-460，長沙特耐金屬將為你提供的解答！

TD處理溫度有多高?[ 06-27 10:08 ]

TD處理的溫度為850℃-1050℃。 了解更多請撥打我司24小時(shí)服務(wù)熱線：400-8888-460

TD處理時(shí)間有多長？[ 06-27 10:07 ]

TD處理時(shí)間：一般情況下3~4天左右。既到貨后大約3~4天時(shí)間可完成TD處理。欲了解更多，請撥打24小時(shí)服務(wù)熱線400-8888-460

TD處理有多厚？[ 06-27 10:07 ]

TD處理的鍍層厚度通常5-20μm。 想了解更過有關(guān)TD處理的知識，請撥打24小時(shí)服務(wù)熱線：400-8888-460

什么是TD處理?[ 06-27 10:06 ]

TD處理是熱擴(kuò)散法碳化物覆層處理（Thermal Diffision Carbide Coating Process）的簡稱，英文簡稱TD coating。因該技術(shù)由日本豐田研究所首先研制成功并申請專利，又被稱為Toyota Diffusion Process,簡稱TD Process即TD處理。我國也稱作熔鹽滲金屬。無論其名稱如何，其原理都是將工件置于熔融硼砂混合物中，通過高溫?cái)U(kuò)散作用，于工件表面形成數(shù)微米至數(shù)十微米的金屬碳化物覆層,該碳化物可以是單一的釩、鈮、鉻、鉭等的碳化物,也可以是其復(fù)合碳化物,目前應(yīng)用多的是碳化釩覆層，一般TD處理指的是碳化釩覆層處理。

塑料模具代替木材金屬 促汽車模具新發(fā)展[ 06-12 11:05 ]

眾所周知，我國是汽車制造大國，汽車行業(yè)的各分支發(fā)展關(guān)系著整個(gè)產(chǎn)業(yè)走勢。而在汽車制造中有著重要地位的汽車模具來講，更是肩負(fù)著更多的發(fā)展責(zé)任。

特耐金屬參加上海第15屆中國國際模具技術(shù)和設(shè)備展覽會(huì)[ 06-10 17:10 ]

2014年6月4日至7日，長沙特耐金屬公司在總工程師的帶領(lǐng)下參加了上海第15屆中國國際模具技術(shù)和設(shè)備展覽會(huì)，在展會(huì)期間特耐公司接待和拜訪了大量新老客戶和人士，就有關(guān)TD覆層處理技術(shù)、TM處理技術(shù)、TBM 處理技術(shù)、復(fù)合處理技術(shù)等與客戶進(jìn)行廣泛而又深入的面對面交流，取得了良好的效果。從2006年開始，長沙特耐金屬公司每年都參加上海國際模具與設(shè)備展覽會(huì)，為TD覆層處理技術(shù)在中國的宣傳和推廣起到積極作用，也必將為特耐金屬公司的TM，TBM，復(fù)合處理等新技術(shù)的推廣應(yīng)用起到有益的作用。

鉬行業(yè)國內(nèi)動(dòng)態(tài)[ 05-28 17:16 ]

1. 湖南有色1947萬出售鉬鎢開采及加工業(yè)務(wù)湖南有色公布，其持股80%的自貢將出售從事鉬鎢開采及加工業(yè)務(wù)的汪清全部股權(quán)予HNG，代價(jià)1947.43萬元人民幣，而HNG實(shí)際持有湖南有色57.44%的股權(quán)。湖南有色預(yù)期，將從出售事項(xiàng)中獲利1818.81萬元人民幣，所得的現(xiàn)金收益將用作公司的一般營運(yùn)資金。公司又指出，出售將改善公司的營運(yùn)資金狀況及優(yōu)化投資架構(gòu)。2. 寶鋼招標(biāo)鉬鐵價(jià)格再低6月26日寶鋼入場，為7月份生產(chǎn)采購原料，共計(jì)招標(biāo)450噸鉬鐵，與5月底招標(biāo)數(shù)量一致，不過本次招標(biāo)價(jià)格僅為10.55-10.6萬元/

長沙特耐金屬材料科技有限公司發(fā)展概況[ 05-28 17:12 ]

長沙特耐金屬材料科技有限公司成立于2001年，經(jīng)過十余年的發(fā)展，生產(chǎn)員工從初的4人，發(fā)展至目前的51人；生產(chǎn)場地從初的80余平方米的租賃廠房，發(fā)展至目前的近8000平方米的自有生產(chǎn)基地；從只能加工簡單的不銹鋼焊管軋輥和少量的小型簡單的拉深模具至目前可以加工包括汽車組合模具在內(nèi)的各種模具；從初的無變形控制能力到目前擁有多種控制工件變形的設(shè)備和工藝；從初的日進(jìn)爐400公斤左右不銹鋼焊管軋輥至目前日進(jìn)爐1600公斤左右的各類模具；從初的只有不夠完善的TD覆層處理技術(shù)到目前TD覆層處理技術(shù)屬國內(nèi)水平，并擁有多項(xiàng)技術(shù)。

特耐金屬成功開發(fā)出硬度高達(dá)3500-4200HV的TM處理技術(shù)[ 05-28 17:08 ]

長沙特耐金屬公司在總工程師的帶領(lǐng)下，依據(jù)二十余年實(shí)驗(yàn)研究及生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累，經(jīng)過近半年的試驗(yàn)研究，并借助清華大學(xué)強(qiáng)大的分析手段，于2011年12月底成功研制出硬度高達(dá)3500-4200HV的TM處理技術(shù)，該技術(shù)具有比TD覆層處理更高的硬度，因此預(yù)計(jì)具有比TD覆層處理更高的耐磨性。有關(guān)實(shí)際應(yīng)用已逐步展開，可以預(yù)計(jì)該技術(shù)將具有很高的實(shí)際使用價(jià)值和強(qiáng)大的市場競爭能力。

汽車用鋼在鋁金屬材料競爭中獲得發(fā)展[ 05-28 16:49 ]

一、輕量化是汽車發(fā)展趨勢由于環(huán)保和節(jié)能要求日趨嚴(yán)格，汽車輕量化已成為汽車發(fā)展的趨勢。輕量化就是在保證汽車強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整車重量，從而提高汽車的動(dòng)力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。研究表明，汽車自重每減少10%，可以降低油耗6%-8%，降低二氧化碳排放13%。通過對汽車結(jié)構(gòu)的改造和制造材料的優(yōu)化，汽車重量還有15%的下降空間，而且隨著汽車制造材料的不斷開發(fā)升級，汽車重量的減輕不會(huì)帶來安全隱患。DuckerWorldwide的一項(xiàng)調(diào)查顯示，到2025年汽車廠家減重目標(biāo)為目前的2倍，即平均

2014（屆）汽車輕量化金屬材料應(yīng)用發(fā)展論壇[ 05-28 16:47 ]

節(jié)能環(huán)保迫在眉睫 近年來，隨著我國汽車保有量的與日俱增，能源緊缺與環(huán)境污染形勢日益嚴(yán)峻，尤其是汽車尾氣排放導(dǎo)致大氣中PM2.5超標(biāo)，使我們不得不重新思考汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和定位。根據(jù)國際權(quán)威機(jī)構(gòu)的調(diào)查顯示，汽車整備質(zhì)量每減少100千克，百公里油耗可降低0.3～0.6升。當(dāng)汽車重量從2500千克降低到750千克時(shí)，每升汽油行駛的公里數(shù)從約5公里上升到約25公里，相應(yīng)排出的二氧化碳量從約400克/公里下降到約100克/公里。減少能源使用需求，發(fā)展可持續(xù)交通，到2050年全球汽車排放總量需降低50%。

4月份中國進(jìn)口的澳洲鐵礦石同比暴增45.8%[ 05-28 16:42 ]

周三公布的海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，4月份澳大利亞出口至中國的鐵礦石同比增加45.8%至4700萬噸，占中國當(dāng)月鐵礦石進(jìn)口總量8339萬噸的56.4%。盡管市場對中國需求增長前景表示擔(dān)憂，中國鋼鐵產(chǎn)量依然居高不下，僅在五月上旬，中國大中型鋼廠的粗鋼產(chǎn)量便高達(dá)182.4萬噸/天。淡水河谷目前正努力將鐵礦石產(chǎn)量從2013年的3.06億噸提升至2018年的4.5億噸，而必和必拓則計(jì)劃將產(chǎn)能從2.17億噸提升至2.7億噸。據(jù)淡水河谷估計(jì)，2014年和2015年全球新增鐵礦石產(chǎn)能預(yù)計(jì)將達(dá)到2.4億噸。截止至今年前四個(gè)月，澳大利亞出口至中

中高檔轎車大中型覆蓋件模具成汽車模具發(fā)展[ 05-16 11:09 ]

據(jù)了解，圍繞著汽車車身試制、大型覆蓋件模具的快速制造，近年來，涌現(xiàn)出一些新的快速成型方法。汽車覆蓋件模具制造技術(shù)正在不斷地提高和完善，高精度、加工設(shè)備的使用越來越廣泛。

2018年中國將成全球大模具制造業(yè)之一[ 05-13 10:13 ]

我國模具發(fā)展規(guī)模不斷壯大，檔次也越來越高，大型精密復(fù)雜為代表的高精密模具比例達(dá)到了三成以上。中國勞動(dòng)力成本的優(yōu)勢，加上整體經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的條件，給中國的模具業(yè)帶來了良好的發(fā)展現(xiàn)在的生產(chǎn)技術(shù)在不斷的提高，對模具制造的技術(shù)也提出了更高的要求，只有好的模具才能夠更好的適應(yīng)市場，以及加快技術(shù)的研發(fā)腳步。有關(guān)部門預(yù)測到2018年，中國將有望成為全球大的模具制造業(yè)基地之一。

特耐金屬公司TM處理技術(shù)在沖裁模具上成功應(yīng)用[ 05-28 17:06 ]

長沙特耐金屬公司將的TM處理技術(shù)應(yīng)用于數(shù)類工況的沖裁模具上，其使用壽命是目前TD覆層處理壽命的2-10倍，取得了良好的使用效果，目前正在大力開發(fā)該技術(shù)在各種材質(zhì)、各種工況下的沖裁，冷鐓，切邊等模具上的應(yīng)用。

特耐金屬成功開發(fā)出高耐磨無脆性的TBM處理技術(shù)[ 04-28 17:04 ]

長沙特耐金屬公司在總工程師的帶領(lǐng)下，依據(jù)二十余年實(shí)驗(yàn)研究及生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累，經(jīng)過近半年的試驗(yàn)研究，并借助清華大學(xué)強(qiáng)大的分析手段，于2011年12月底成功研制出硬度高達(dá)1400-2200HV，厚度0.01-0.02mm的TBM處理技術(shù)，該技術(shù)克服了硬化層厚就脆性大的缺陷，并可以廣泛應(yīng)用于各種鋼鐵材料、鎳基、鈷基、鈦基等材料的表面硬化處理，大幅提高其耐磨性能。該技術(shù)與TD覆層處理技術(shù)相比雖然硬度低一些，但硬化層厚，可以處理多種材質(zhì)；與常見的氮化、滲碳、鍍硬鉻比，硬化層硬度高，因而具有比這些表面處理技術(shù)更高的耐磨性能，預(yù)期該技術(shù)技術(shù)將具有廣泛的市場和強(qiáng)勁的市場競爭力。